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   PARKER派克滤油小车

 

 

应用:

1过滤新油
2将储存在油箱或油罐中的油液抽到系统油箱中
3净化正在使用中的油液
4改善已有系统的过滤性能
5去除系统中的水分
6可用于液压油,齿轮和润滑油。
派克移动式过滤小车是一种预过滤和为油箱注油及净化已存油液系统的理想方法。油液在注入
系统之前必须过滤净化。未经过净化的新油其污染度往往是超过实际液压系统油液规定的要求
的。由于新油具有较高的初始污染水平,大多数的新油(即使是刚从油罐中抽取出的)也不适
合直接使用。造成新油污染的原因是多方面的,各种污染物,无论颗粒和水分,都有可能在加
工,混合处理和贮存过程中夹杂进新油液中。
油液中的游离水分可通过在出口过滤器中安装“Par-Gel ™”滤芯去除。“Par-Gel™”滤芯是由具
有与水有很高粘合力的聚合体制成。游离水分一旦接触此种材料即被去除。
派克移动式过滤小车装备有两级大容量的ModuFlowTMPlus 过滤器,滤芯使用寿命更长,可为
系统提供更好的保护。一级(进口)过滤器可过滤掉较大的颗粒,二级(出口)过滤器可滤除精
细颗粒或水分。耐用的工业用齿轮泵可缩短过滤时间。
派克移动式过滤小车是保护系统使其免受污染造成的危害的最经济的方法。
特征 优势 好处
双过滤器,过滤长度是原来的2.5 倍 保护泵和具有很长的滤芯寿命 节省滤芯成本和维修费用
提供具有多种过滤精度的滤芯 能得到达到理想清洁度水平的油液 延长了油液使用寿命和提高了系统性能
可提供“Par-Gel™ ”除水滤芯 去除系统中的游离水分 一次性操作即可去除系统中污物和水分
可承重载的车架 坚固耐用 可多小时持续工作
重量轻,便携式 方便移动 单人操作即可
可提供两种流量等级:18.9 升/分或37.9 升/分 可用于低或高的粘度应用场合 可按需要匹配
3.6 米吸抽管(包括软管和进出接管) 无需外加吸抽硬件 到货即可使用
 
技术参数:
 
外形尺寸(见右图):
A=高:1034mm(40.7in.)
B=长: 648mm(25.5in.)
C=: 503mm(19.8in.)
规格 5MFP/10MFP 移动式滤油车
流量 5 加仑 - 10 加仑 (18.9 /- 37.9 /)
重量 110 (45.4 kg)
尺寸 40.7" x 25.5" x 19.8" (1034mm x 648mm x 503mm)
推荐的最大工作粘度
5MFP 3000 SUS (约627cSt)比重0.85
10MFP500 SUS(108cSt) 比重0.85
目视指示器(出口过滤器) 目视式压差过滤器,三种色段显示(清洁,更换, 旁通状态)
旁通阀设定(集成于滤芯上)
进口-3psid(0.2bar)
出口- 35psid(2.4bar)
滤材 合成纤维, 不锈钢网, Parker 第三代玻纤, Par-Gel™ 除水滤材
工作温度
密封选项为”B” (标准)丁腈橡胶密封: -40°F - 150°F (-40°C - 66°C);
密封选项为”V” (高温选项)氟橡胶密封: -15°F - 200°F (-26°C - 93°C)
电源参数
5MFP:110/220v,60/50Hz,单相,8/4amps
10MFP: 110/220 v, 60/50 Hz, 单相, 10/5 amps
电机参数
5MFP: 0.75kw @ 1725rpm,
10MFP: 0.75kw @ 3450 rpm. 有热过载保护
流体兼容 石油或矿物基油; (其它液体,请咨询厂家)
部件组成
车架: 钢, 软管: PVC ( 标准) 或 三元乙丙橡胶 ( 高温环境.),
进(出)油杆: PVC (标准.) 或 钢管 (高温.), 滤头: , 下壳体:
过滤精度 2/5/10/20 微米
更换滤芯 顶部更换
纳污容量 2 微米: 110 ; 5 微米: 130 ; 10 微米: 135 ; 20 微米: 140
便携式过滤装置
效率
β 效率%
颗粒尺寸(C
典型元件的油液清洁度要求:
很多的液压元件生产制造商都已建立了自己的元
件清洁度水平。利用可移动式过滤小车对系统油液
进行过滤是满足和维持元件所要求的清洁度水平
的一种有效方法。
过滤小车性能:
流体清洁度水平是由油液的初始污染水平,污染侵
入率,油箱尺寸和滤芯效率等因素决定的。以下图
表是在提示中所设定的基础上,列出了达到一定清
洁度水平所需的大约时间。
过滤小车滤芯性能:
提示:
以上图表中的结论是基于以下设定:
1. 初始污染水平为:每100 毫升油液中颗粒尺寸大于10
微米的颗粒数为500000 个。(10MFP 型小车)。
2. 进口过滤器用40SA 的滤芯;出口用20Q 滤芯。
3. 系统许入率为:每分钟产生大于10 微米颗粒1x106 个。
Par-Gel™ 滤材除水能力:
代号 流体粘度 除水容量
5MFP 75 SUS 600ml
200SUS 420ml
10MFP 75 SUS 500ml
200SUS 300ml
提示:
1.Par-GelTM 滤芯设计用于去除系统中的游离水分。
2.容量很大程度上取决于流量和粘度,不推荐用于粘度超过
500SUS 的流体。
元件 ISO 清洁度水平
伺服控制阀 16/13/11
比例阀 17/15/12
叶片和齿轮泵/马达 18/16/13
方向和压力控制阀 18/16/13
齿轮泵/马达 19/17/14
流量控制阀 20/18/15
油缸 20/18/15
新油 20/18/15
油箱容量
(加仑)
所需时间
(小时)
期望清洁度水平
ISO
50 0.5 20/18/15
50 1.0 17/15/12
50 2.5 16/14/11
100 1.5 18/16/13
100 2.5 17/15/12
100 4.0 16/14/11
200 2.5 19/17/14
200 3.5 18/16/13
200 5.0 17/15/12
介质代号 过滤介质 容量
40W 编织金属网 *
40SA 合成材料 *
20Q 玻璃纤维Ⅲ 140
10Q 玻璃纤维Ⅲ 135
05Q 玻璃纤维Ⅲ 130
02Q 玻璃纤维Ⅲ 110
便携式过滤装置
安装:
1. 通过螺纹连接,可将软管与过滤
器进、出口连接。O 形圈端面密
封。
2PVC 管和软管一端的旋转接头连
接。当维护PVC 管时,不要用过
大的力旋拧金属接头。过大的扭
矩可导致联结处破裂,一般来说,
超出手紧1/4 圈足够。
操作说明:
1. 将进口接管伸入供油容器(油罐/
油箱),RFP 过滤器是进口过滤
器。
2. 将出口接管伸入清洁油容器(油
/油箱),ILP 过滤器是出口过滤
器。
注意:不要纠结软管总成,可能会使
泵造成吸空或气室。
3. 查实ON/OFF 开关处于OFF
态,电缆正确接地。
4. 将开关转至ON 状态,检查出口
接管端的油液流量。允许30
60 秒的过滤器注油时间。如果重
复尝试取油失败,检查泵进口接
头是否旋紧,取下进口过滤器入
口盖并检查该密封件是否在正确
的位置上,对于高粘度流体,有
必要注入1 2 升的油液于RFP
进口过滤器壳体内以便于预先灌
注泵。
5. 过滤器滤芯状态应该被时时监
测,可通过观测出口过滤器上的
指示器实现。当指示器处在
CHANGE 位时,进口和出口过滤
器滤芯均必须被更换以防止油液
通过旁路直接进入系统。
6. 进口过滤器滤芯带有一个3PSI
的旁路弹簧,如果滤芯没有及时
更换时,压力超过旁通阀设定压
力,则旁通阀打开,从而可防止
泵吸空。出口过滤器所配的旁通
阀(弹簧设定值为35psid)可有
效防止过高的压力对人员或过滤
小车产生危害。
注意:过滤器旁通阀相当于泵的安全
阀 ,不要用截止阀来限制出油软
管的液流,这样做会使旁通阀的
功能失效,引起过高的压力,从
而导致对人身或过滤小车的危
害。
7. 油液清洁度指示器设定有不同的
压差工况。指示过滤器的工作状
态(清洁,需更换,或旁通阀开
启状态)
提示:过滤小车必须在指示器读数准
确的条件下工作。
维修说明:
1. 转动开关至“OFF” 位,从电气口
拔下电缆插头。
2. 移开进出口接管防止油液出现虹
吸现象。
3. 松开过滤器滤头上的六角螺栓,
转动并清除螺栓,取下滤头。
4. 从过滤器顶部拉出滤芯。
a) 更换合成或派克第三代玻纤材
质的滤芯。核实替换滤芯。
b) 金属网滤芯可通过清洗后重复
使用,超声波清洗可达到最好的
效果。
5. 将滤芯安装在滤壳内。确保滤芯
O 形密封圈正确安装在滤头的
沟槽内。确保滤芯上的沟槽线与
滤头上的沟槽线对齐。
6. 检查过滤器端盖上的O 形圈,如
果有损坏,更换O 形圈。
7. 将过滤器端盖放回原位并拧紧六
角螺栓到位。不要超扭矩拧紧螺
栓。进口过滤器的端盖和出口过
滤器的端盖不能互换。( 进口过
滤器前缀符号为“RFP”, 出口过
滤器前缀符号为” ILP” )
问题 原因 解决方案
不能启动 ON/OFF 开关
无电源
电机故障
将开关置“ON”,如果失效更换
连通小车插头
更换电机
无液流或泵噪音异常 过滤器滤壳没有充油
吸油口泄漏
泵有损坏
允许泵运转30-60
检查进口接头连接是否紧密
检查进口过滤器端盖密封圈是否有滑痕和扭结或进口软管受限
更换泵
指示器显示:更换
旁通
滤芯太脏
油液温度太低或粘度太高
更换或清洁滤芯(两个过滤器)
更换过滤精度较粗滤芯
指示器看似不动作 无出口滤芯
出口过滤器错误安装了精度40
米滤芯
安装滤芯
检查小车的型号,核实正确的滤芯。进口过滤器附有前缀“RFP”.
口过滤器附前缀“ILP”
便携式过滤装置
过滤小车备件:
序号 件号 说明 数量序号件号 说明 数量
1 928690 车架 1 13 928649 塞绳夹板 1
2 940980 管路变径接头 1 Opt13 928623 塞绳卷轴 1
3 940979 管接头 1 14 RFP-2-**-B-PP-3-YN-F9-1 进口过滤器丁腈橡胶 1
4 937526 吸油管总成 1 14 RFP-2-**-V-PP-3-YN-F9-1 进口过滤器氟橡胶 1
5 928652 过渡接头 1 15 928784 接管总成密封选项B 2
6 928731 1 15 928620 接管总成密封选项V 2
7 940977 过渡接头 1 16 ILP-2-**-B-VP-35-YN-YN-1 出口过滤器丁腈橡胶 1
8 928650 车轮 2 16 ILP-2-**-V-VP-35-YN-YN-1 出口过滤器氟橡胶 1
9 928653 车轴 1 17 928663 软管总成密封选项B 2
10 928678 电机 10MFP 1 17 928621 软管总成密封选V 2
11 929692 电机 5MFP 1 18 928651 操作把手 2
12 937527 排油管总成 1 19 见表** 滤芯(1)进口& (1) 出口 2
13 940978 管接头 1 ** 参考小车如何订货
便携式过滤装置
如何订货:
选择需要的符号(在正确的位置)以构成订货代号,举例如下:
BOX1 BOX2 BOX3 BOX4 BOX5 BOX6 BOX7 BOX8
10MFP 2 40SA 10Q B VP 1
注意:黑体字为标准选型,供货周期短。
替换滤芯
BOX1: 基本组成 BOX 4: 出口过滤器滤芯 BOX 6: 指示器
符号 说明 符号 说明 符号 说明
5MFP 18.9 /(粘度不大于627cSt) 02Q 玻璃纤维 Ⅲ,精度:2μm VP 目视指示器(只安装在出口滤芯)
10MFP 37.9 /(粘度不大于108cSt) 05Q 玻璃纤维 Ⅲ,精度:5μm BOX 7: 旁通阀
BOX2: 长度 10Q 玻璃纤维 Ⅲ,精度:10μm 符号 说明
符号 说明 20Q 玻璃纤维 Ⅲ,精度:20μm 35PSID(2.4bar)(出口滤芯)
2 双倍 WR Par-Gel™除水材料 BOX 8: 可选项
BOX3: 进口过滤器滤芯 BOX 5: 密封 符号 说明
符号 说明 符号 说明 1
40SA 合成材料,40 μm B 丁腈橡胶 6 20 英尺电缆
40W 不锈钢金属网40 μm(名义) V 高温选项(FKM/EPDM)
20Q 玻璃纤维 Ⅲ,20μm
7 进口过滤器目视指示器
丁腈橡胶密封(NBR) 氟橡胶密封(FKM
介质 进口过滤
3psid 整体式旁通)
出口过滤
35psid 整体式旁通)
进口过滤
3psid 整体式旁通)
出口过滤
35psid 整体式旁通)
02Q N/A 937397Q N/A 937405Q
05Q N/A 937398Q N/A 937406Q
10Q N/A 937399Q N/A 937407Q
20Q 940971Q 937400Q 940974Q 937408Q
40SA 940802 N/A 940972 N/A
40W 940803 N/A 940973 N/A
WR N/A 940734 N/A 940736
便携式过滤装置
LTC-01
有载开关在线过滤系统
什么是有载开关?
有载开关(LTC)是一个变压器中在负载变化时提
供恒定电压的机械开关装置。它能在变压器工作时
自动地调整输出指定的电压,LTC中一样充满变压
器油。只有清洁的变压器油才能提供高性能的绝缘
强度,从而保证正常和可靠地工作。
LTC是电力传输系统中一个关键的元件, 它通常
是变电站维护预算中的主要组成部分。它是变压器
中最昂贵、最容易损坏的元件,它比任何其他元件
更容易产生故障和储运损耗。
变压站
LTC-01过滤系统
派克 LTC-01提供的过滤性能可以保证有载开关
在工作时绝缘油保持在最佳的绝缘强度。可以发
现,由于LTC-01过滤系统有自动监测、自动报警、
易于维护的特点,使用LTC过滤系统的动力传输和
分配设施会大大延长维护间隔。
LTC-01 过滤系统
便携式过滤装置
技术参数:
流量: 5 加仑/分钟
过滤效率: 高性能玻纤材料III
壳体: 防护等级 IP 65带有密封玻璃观察窗
电气要求: 110/220V, 10A, 单相, 60 Hz
电机:
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